2019-08-19 09:36:09
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公網(wǎng)車(chē)臺(tái)對(duì)講機(jī)天線(xiàn)是指設(shè)計(jì)安裝在車(chē)輛上的通訊天線(xiàn)，最常見(jiàn)、應(yīng)用最普遍的就是吸盤(pán)天線(xiàn)。由于吸盤(pán)天線(xiàn)容易擺放安裝，所以也有些固定業(yè)余電臺(tái)也常常使用吸盤(pán)天線(xiàn)。還有一些其他安裝方式的天線(xiàn)，例如用夾具安裝在車(chē)窗雨沿的夾邊天線(xiàn)，以及依靠車(chē)窗玻璃兩側(cè)導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)電容耦合饋電的玻璃側(cè)裝天線(xiàn)。
由于車(chē)輛本身高度有限制，加上體積過(guò)于龐大的對(duì)講機(jī)天線(xiàn)在車(chē)輛高速行進(jìn)時(shí)會(huì)遇到很大的風(fēng)阻，所以車(chē)載對(duì)講機(jī)高增益天線(xiàn)的尺寸依照工作頻段而采用不同的設(shè)計(jì)。在相同工作頻率的情況下，天線(xiàn)依次增長(zhǎng)，它們理論效率和標(biāo)稱(chēng)增益也依次增加，但由于制作工藝和采用改進(jìn)形式不同，增益指標(biāo)可能不同。
縮短型天線(xiàn)體積小巧，但增益不高。
在選擇對(duì)講機(jī)天線(xiàn)階段經(jīng)常較多考慮天線(xiàn)的外型和增益。一般八分之五波長(zhǎng)高增益天線(xiàn)在距對(duì)講機(jī)天線(xiàn)頂部二分之一波長(zhǎng)距離處有一個(gè)加感線(xiàn)圈，雙二分之一波長(zhǎng)同軸陣列有兩個(gè)加感線(xiàn)圈。八分之五波長(zhǎng)天線(xiàn)和中部加感型天線(xiàn)價(jià)格比較便宜而且增益比四分之一波長(zhǎng)天線(xiàn)高，因此得到廣泛的使用。有些型號(hào)的天線(xiàn)在低部有彈簧，可以起到一定的防撞作用。
在一些臨時(shí)固定臺(tái)天線(xiàn)使用的場(chǎng)合，對(duì)講機(jī)天線(xiàn)的高度不受限制，更應(yīng)該選用高增益型車(chē)載臺(tái)吸盤(pán)天線(xiàn)。由于吸盤(pán)天線(xiàn)是根據(jù)汽車(chē)使用環(huán)境而設(shè)計(jì)，所以在作為固定使用時(shí)應(yīng)在其下吸一塊面積大于內(nèi)積圓直徑為工作頻段一個(gè)波長(zhǎng)的金屬板(如鐵皮)會(huì)有更好的實(shí)際使用效果。
有時(shí)廠家標(biāo)稱(chēng)增益與實(shí)際增益有明顯的差距
有時(shí)廠家在說(shuō)明書(shū)上標(biāo)注的天線(xiàn)距離與實(shí)際距離有差距，所以有必要通過(guò)實(shí)際測(cè)試天線(xiàn)樣品來(lái)比較不同天線(xiàn)的增益，測(cè)試方法在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)儀器的情況下可以參照手持天線(xiàn)的對(duì)比場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試法，測(cè)試環(huán)境應(yīng)模擬車(chē)載環(huán)境。
由于車(chē)載臺(tái)輸出功率較大，除了測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)外，還應(yīng)用駐波比表還測(cè)試天線(xiàn)的SWR(駐波比)值，駐波比越接近1越理想，一般天線(xiàn)駐波比不應(yīng)大于2。過(guò)大的駐波比不但影響發(fā)射效果而且對(duì)電臺(tái)發(fā)射機(jī)會(huì)造成傷害。